 El compañero Laure, veterano piloto, ha demostrado que no está todo inventado en el mundo del paramotor. Con ingenio y medios al alcance de todos ha construido un paramotor con tan sólo 18'5 Kg.: el Geri-Paramotor, Paramotor Geriátrico o Paramotor para la tercera edad. Ver fotos.
Con el paso de los años (por encima de los 50) los paramotoreros solemos encontrar una serie de trabas físicas que nos dificultan la realización practica del paramotor puro y duro (usease a "patas"). Estas dificultades físicas pueden tener diversas causas, perdida de fuerza, problemas de espalda, artrosis, obesidad, pitopausia etc.
Si queremos seguir volando en esas condiciones, nos quedan tres opciones posibles:
- Pasarnos al trike.
- Seguir como siempre, a pie pero sufriendo como un burro y con riesgo de lesiones.
- Hacerse de un paramotor que pese 10 Kg. menos y que tenga un consumo muy bajo.
La opción del trike es buena si no fuera por sus muchos inconvenientes en los despegues y la necesidad de un campo medianamente decente para despegar.
La segunda opción por supuesto que la descarto pues hay que ser un poco masoca y ese no es mi caso.
Así que por eliminación me queda la ultima opción que es la que puse en práctica.
Aunque no dispongo de herramientas especiales ni TIG ni torno ni ninguna maquinaria especializada (solo una radial, un corta tubos, una remachadora, taladro y poco más) he construido un brico-paramotor con estas características:
- Peso en vacío....18,5 Kg.
- Hélice de 125 cm.
- Consumo menor de 3 litros hora.
- Deposito de 11 litros.
El chasis esta construido de tubo cuadrado de aluminio de 20x20 y 1mm de pared y tubo redondo de aluminio 6065 T5 de 18 Mm. de diámetro y 1,5 Mm. de pared.
Los brazos son de tubo de Zicral 7075 de una barra de control de ala delta de 25 Mm. diámetro y 2mm pared.
El motor es un Raket con tubarro original y sin silenciador de admisión.
El mando de gas esta construido en zicral y esta hecho de un tubo empleado en sables de ala delta.
La silla es una comercial ligera que pasa 1 kilo menos.
Ahora veamos a efectos prácticos, las diferencias con mi paramotor "serio".
Tengo un R-120 con pala de 125cm que pesa en vacío 27,5 Kg y me consume 4 litros/hora que no esta nada mal.
El Geri-paramotor pesa en vacío 18,5 Kg y me consume algo menos de 3 litros hora.
Para un vuelo de 2 horas cargaría un peso total al despegue de 27.5 más 8 litros de combustible, aproximadamente, suponen unos 35 Kg.
Con el Geri-paramotor despego con 18.5 Kg. más 6 litros cortos total: 23,5 Kg. ¡¡¡Hay una diferencia de 11.5 Kg. menos el despegue para el mismo vuelo!!!
Ni que decir tiene que a la hora de aterrizar a deposito vacío, seria con 9 Kg. menos.
Sé que el aparato es totalmente mejorable el peso y en consumo, pero creo que el "gran ahorro" de peso a la espalda se ha hecho. Se le podría sacar apurando mucho un kilito menos en el peso y algo quizás en el consumo pero no compensaría en trabajo y robustez.
Espero volarlo por muchos años. Actualmente tiene 28 horas y la verdad es que como tengo dos paramotores pues a la hora de elegir aparato casi siempre me decanto por el prototipo pues en tierra (despegue y aterrizaje) es una delicia, eso si 10 Kilos menos se notan mucho en la velocidad de crucero.
Decir que tengo 55 años, que físicamente estoy bien, peso en "vacío" 73 Kg. y equipado para volar sobre 80Kg. El empuje del aparato es muy bueno para mi peso y no me crea problemas en los despegues.
Decir también que no he pretendido nada con la construcción de este aparato. Solo realizar un desafío personal con mucha alusión. Esta claro que en un futuro, cuando sea un poco "mayor" estaré volando con uno de estos. El aspecto puede que no sea muy profesional, pero ahí está, !!!funciona!!!.
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