Paramotores Bajo Guadalquivir

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NORMAS DE FUNCIONAMIENTO INTERNO

 1.- Comportamiento del piloto del club.

 El piloto de la A.D. Paramotor Bajo Guadalquivir, en el ejercicio de su actividad deportiva, se comportará en todo momento y lugar según las buenas prácticas de cortesía, deportividad y compañerismo  que ha acompañado a la aviación desde sus inicios. Mantendrá una actitud respetuosa con el medio ambiente, evitando dejar residuos y contaminar en los lugares dónde vuela.

 2.-  Antes de volar

 El piloto realizará cuidadosamente el chequeo pre-vuelo de su equipo, consciente que con ello está evitando accidentes. Se habrá informado de las condiciones meteorológicas y particulares del terreno dónde realizará el vuelo y actuará de acuerdo con ello y con su propia experiencia de vuelo, que en cada pilo es distinta. Intentará no volar solo y, de hacerlo, procurará comunicar a alguien su itinerario.

 3.- Condiciones en las que no se debe volar

 Si un piloto considera que las condiciones alcanzan o superan su nivel de pilotaje, se abstendrá de volar y los compañeros de animarlo a hacerlo, no olvidando el viejo lema “es preferible estar en tierra desando estar volando que estar volando deseando estar en tierra” También se abstendrá de volar si está bajo los efectos de alguna substancia que limite su capacidad para el vuelo.

 4.- Vuelos peligrosos, temerarios o negligentes.

 Ningún piloto del club volará ni consentirá que otro piloto lo haga de forma peligrosa, temeraria o negligente. Tampoco sobre núcleos urbanos, concentraciones de personas o causando molestias a éstas o a animales. La actitud irresponsable de una persona perjudica gravemente a todo el colectivo. El club podrá amonestar a quien considere que se comporta de forma irresponsable.

 5.- Alturas mínimas

 Los pilotos del club respetarán las limitaciones que estipula en la ley, las cartas de navegación y las comunicaciones eventuales de la administración sobre los lugares y alturas en que no se puede volar. En general, se alejarán en lo posible de núcleos habitados y mantendrán una altura de seguridad suficiente para garantizar un eventual aterrizaje de emergencia. Los despegues y aterrizajes se realizarán causando las mínimas molestias posible a poblaciones cercanas y nunca sobrevolando edificios o personas.

 6.- Prevención de colisiones.

 Con el fin de evitar colisiones, los pilotos observarán las siguientes normas:

 - El piloto mantendrá especial vigilancia en las proximidades de los campos de vuelo, donde podrá haber concentración de paramotores.

 - Volará a suficiente distancia de seguridad de otros pilotos para evitar una colisión aún en el caso que el otro piloto no se haya percatado de su presencia.

 - Evitará volar a la misma altura que otros pilotos.

 - Llevará conectada su radio en el canal determinado por el club o para la circunstancia.

 - Cuando dos pilotos se encuentren de frente, cada uno de ellos caerá a su derecha para evitar la colisión. Si a alguno de ello no le es posible hacerlo por tener una limitación, tal como una ladera u otro paramotor, éste tendrá prioridad de paso y mantendrá el rumbo mientras el otro piloto maniobra hacia la derecha.

 - Si dos paramotores llevan ruta de colisión, el que está a la izquierda maniobrará para evitar la colisión, mientras el está a la derecha mantendrá su rumbo.

 - Los paramotores en vuelo y también los que estén operando en tierra, cederán el paso a los paramotores que estén aterrizando o en las fases finales de una aproximación para aterrizar.

 - Cuando dos o más paramotores se aproximen a un campo de vuelo para aterrizar, el que esté a mayor nivel cederá el paso a los que estén más bajos.

 - Todo paramotor que se dé cuenta de que otro se ve obligado a aterrizar, le cederá el paso.

 - Todos los pilotos de paramotor que se encuentren en el área de maniobras de un campo de vuelo dejarán franca la senda de planeo y la pista para no entorpecer a los paramotores que deseen aterrizar o despegar.

 7.- Comunicaciones

 La comunicación radiofónica es un elemento que añade disfrute y confort a vuelo. Pero sobre todo es un elemento fundamental para la seguridad. Por tanto, se observarán unas normas mínimas para la utilización de la radio.

 - Las comunicaciones entre pilotos en vuelo y con tierra se realizarán preferiblemente a través de transmisores PMR.

 - Con el fin de facilitar y unificar las comunicaciones, el canal de vuelo del club será el canal 3  para PMR y 151.00 en dos metros. Las comunicaciones serán breves y concisas.

 - Cuando se comunique una situación de necesidad o emergencia todos los pilotos ajenos a la circunstancia guardarán silencio radiofónico hasta que finalice la situación.

 - Para comunicaciones bilaterales  que requieran tiempo prolongado, se cambiará a otro canal para dejar libre el común.

 - Se evitarán todas las trasmisiones innecesarias y la utilización de un lenguaje inapropiado.